Después de montar el avión y lavarlo concienzudamente  (consecuencia de llevar un velero en remolque descubierto durante 10 horas de coche), finalmente nos preparamos para un primer vuelo no sin antes entregar “los papeles” y pelearnos dos horitas con el sistema de lastre haciendo inventos varios.

Llegamos a la pista sobre las 15.30 y cronometramos el tiempo de suelta de lastre, pues el jantar standard debe despegar a tope de agua (“a full water”, como dicen aquí) y la forma de soltarla después es cronómetro en mano y –si bien el manual dice que se vacía en 5 minutos- la verdad es que en cada avión es diferente por lo que hay que emplear “la cuenta de la vieja”. En nuestro caso unos 4.10 minutos. Además son muchas cosas para el primer vuelo como para salir con 150 litros de agua: velero diferente, pda diferente, sitio diferente…

Me dicen en cabecera que han salido unos 12 veleros y han puesto una tarea con una sola área de 40 km de radio sobre Tornquist (un 340 km entre puntos al otro lado de las montañas del Oeste) y hacia allí iremos, aunque la prioridad es probar el avión. Subo y salgo con unos 2.200 y viento en cara de unos 20 km/h, pocos cúmulos pero muy potentes y también mucho agujero azul. A 50 km del punto me doy la vuelta porque las nubes van desapareciendo y al volver en el azul todo es laminar, pues ha entrado la brisa marina (sí, sí, la que dijeron que nuuuunca nos iba a pillar)… Me voy a la última nube, subo a 3.200 m (con un pelotazo de verdad) y de allí a casa, 75 km con viento en cola a 1 m/s…

Después una estupenda velada con Marcelo, Fernando y sus familias, todo un lujo, incluyendo los “sorrentinos a la mosquité”, especialidad de Laura… En la foto podéis ver a Marcelo con su nano peleándose con la wifi…

Como ejemplo entre los que hicieron la tarea de 3 horas uno la hizo a 140 km/h con un ls4, y el brasileño Guilleme (“Gugi”) se hizo 508 km a 116 km/h con otro jantar standard 2, casi nada…

Hoy, día 5 cuando escribimos esto, hay un viento de 50-60 km/h y hay dudas de si se va a volar o no, aunque si hay días de estos en el Campeonato habrá que probarlo (hoy a “full water”).